Российская транспортная отрасль в области водных, сухопутных и воздушных перевозок входит в стадию посткризисного периода. А новый принятый Таможенный Кодекс не сможет не отразиться на всей транспортной составляющей страны.
Аналитики ИА «INFOLine» подготовили доклад о развитии транспорта в России и перспективах роста этой отрасли для IV Международного Форума «Транспорт России», организатором которого выступает Министерство транспорта Российской Федерации.
По данным доклада INFOLine в России железнодорожный транспорт занимает ведущее место. По итогам 2009 года на его долю приходится более 41,8% грузооборота всех видов транспорта общего пользования (за исключением трубопровода- 50,5 %). В то время как на долю автомобильного транспорта приходится всего 4% грузооборота. Морской транспорт занимает 2,2%, внутренний водный - 1,2%. Доля воздушного транспорта в общем объеме грузооборота страны очень невелика, только 0,1%, однако в сегменте перевозок грузов на большие расстояния, требующих высокой срочности альтернатива этому транспорту практически отсутствует.
Особое место железнодорожной сети аналитики INFOLine объясняют большими расстояниями перевозок, отсутствием коммуникаций других видов в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест производства сырьевых ресурсов, в том числе предназначенных для экспорта, от пунктов их потребления и морских портов. Кроме того, рейтинг, составленный экспертами агентства по крупнейшим транспортным компаниям России, подтверждает это.
Однако, по мнению генерального директора «INFOLine», Ивана Федякова «экономический кризис, обусловил резкое падение промышленного производства и объем строительных работ, что закономерно сократило грузооборот железнодорожного транспорта общего пользования на 16,85%. При этом сохранилась тенденция перетока грузовой базы на автомобильный транспорт, которая наиболее заметна в сегменте перевозок импортных грузов».
К III-му кварталу 2010 года в связи с созданием ОАО "Вторая грузовая компания" и началом процесса передачи в ОАО "ВГК" инвентарного парка сформировался дефицит основных видов подвижного состава. Аналитики предполагают, что подобная ситуация еще больше ускорит процесс перехода грузовой базы на автомобильный транспорт.
Что касается морских перевозок, то порты России перерабатывают 82% грузов внешней торговли, оставляя на долю иностранных портов только 18%.
В 2008 году произошел рост морского грузооборота на 30% за счет реконструкции действующих терминалов и строительства новых, в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Следующий год так же прибавил по показателям 16%. Эксперты полагают, что по сравнению с предыдущим годом (496,4 млн. тонн) объем переработки грузов российскими портами за 2010 год может достичь отметки 520 млн. тонн.
Аналитики INFOLine подчеркивают, что новый ТК в какой-то степени способен увеличить товарооборот в отрасли за счет уменьшения некоторых рисков и упрощения процедур оформления. Что касается таможенных ставок, то они на 80% категорий должны сохраниться в прежних значениях.
НОВЫЕ проекты: 
