«Коммерсантъ» опубликовал статью «Вагоны разгоняются под горку», в которой описаны результаты российского вагоностроения и основные тенденции рынка грузовых вагонов в 2020 году, подготовленные «INFOLine-Аналитикой» в рамках периодического отраслевого обзора INFOLine Rail Russia TOP: №4 2020.
Российские вагоностроители в 2020 году поставили в Россию и страны «Пространства 1520» 56,2 тыс. вагонов – на 28,7% меньше, чем годом ранее. Наибольший спад зафиксирован во II квартале — 42,3%. Выпуск полувагонов сократился на 42,2%, до 21,8 тыс. единиц. На 21,3%, до 11,9 тыс., упала закупка фитинговых платформ, на 21,9%, до 7 тыс., – зерновозов. При этом закупки цистерн выросли на 73,7%, до 6,4 тыс., а крытых вагонов — на 60,3%, до 5 тыс. Плановое списание вагонов за год составило 22,9 тыс. единиц. По словам главы «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, второе полугодие оказалось позитивнее прогнозов. Эксперт объясняет ситуацию в том числе снижением цен, к которому прибегли производители в четвертом квартале. Однако, уточняет он, не понятно, как вагоностроители справятся с поставками по низким ценам с учетом подорожания металла.
Выпуск грузовых вагонов крупнейшими производителями в России и в мире, тыс. ед.
Источник: INFOLine Rail Russia TOP: №4 2020 год
НПК «Объединенная вагонная компания» (ОВК) остается крупнейшим производителем грузовых вагонов на «Пространстве 1520», поставив на рынок России и стран дальнего и ближнего зарубежья 16,6 тыс. вагонов, на 20% меньше, чем в 2019 году. По итогам 2020 года компания является третьей в мире по производству грузовых вагонов после китайской CRRC и американской Greenbrier. «ОВК» развивает сотрудничество с зарубежными партнерами и в 2021 году продолжит поставку по крупнейшему экспортному контракту на 810 полувагонов повышенной грузоподъемности в Монголию.
«Уралвагонзавод» (УВЗ) сократил производство более чем на 40%, до 10,7 тыс. вагонов. На первое полугодие 2021 года крупнейшими производителями законтрактовано около 9,5 тыс. полувагонов по двум соглашениям — ПАО «ГТЛК» с НПК «ОВК» и «Уголь-Транса» с НПК «УВЗ». Но дальше спрос на полувагоны сильно сократится и вагоностроителям неизбежно придется сфокусироваться на специализированном подвижном составе (фитинговых платформах, хопперах, цистернах) в условиях постепенного сокращения профицита вагонов на сети «РЖД» в связи с восстановительным ростом грузооборота и погрузки.
В 2021 году российскими собственниками будут закуплены от 40 до 44 тыс. грузовых вагонов, а объемы списания составят до 29 тыс. В структуре закупок доля полувагонов составит до 30%, фитинговых платформ – более 20%. Доля парка с увеличенной осевой нагрузкой, который характеризуется более высокой экономической и технологической эффективностью вырастет с 45,7% в 2020 году до 55–60% в 2021 году.
Для ознакомления с итогами 2020 года вы можете запросить summary к обзору INFOLine Rail Russia TOP: №4 2020.
Краткую версию INFOLine Rail Russia TOP вы можете запросить здесь.
Чтобы оформить годовую подписку на INFOLine Rail Russia TOP, пройдите по ссылке
Анкету информационных потребностей и полный перечень готовых исследований и других информационных продуктов INFOLine вы можете запросить здесь.
НОВЫЕ проекты: 
