"Судостроительная промышленность РФ. Тенденции 2016 года. Прогноз до 2020 года" Стандартная версия (доступна обновленная версия)

Цель исследования:
комплексный анализ текущего состояния судостроительной отрасли в России; разработка долгосрочных прогнозов направления развития отрасли и общего спроса на продукцию различных сегментов судостроения.

Рекомендуем:
для бенчмаркинга и глубокого конкурентного анализа судостроительной отрасли – Исследование "Судостроительная промышленность России. Тенденции 2016 года. Прогноз до 2020 года. Расширенная версия"
для повышения эффективности взаимодействия с компаниями судостроительной отрасли – аналитическая база "Заказы на строительство судов на верфях России: Итоги 2016-2017 годов"
для регулярного отслеживания важнейших событий судостроительной отрасли - Тематические новости: "Судостроительная промышленность РФ и стран ближнего зарубежья"

Направления использования результатов исследования:
маркетинговое и стратегическое планирование; поиск клиентов и партнеров, подготовка к переговорам.

Временные рамки исследования:
Динамика с 2008 года, итоги 2015 года и первого полугодия 2016 года (динамика и объемы строительства и ремонта судов на предприятиях России), прогноз до 2020 года (базовые факторы рынка, объемы строительства и ремонта судов, тенденции развития региональных кластеров).

Сроки проведения исследования: III квартал 2016 года (предыдущая версия Исследования "Судостроительная промышленность РФ" выпущена в III квартале 2015 года)

Ключевые параметры рынка: Судостроительный заказ по РФ формируется во многом за счёт строительства кораблей и вспомогательных судов для ВМФ РФ. В 2016 году военное кораблестроение на российских верфях по показателю тоннажа демонстрирует снижение: так по итогам 9 месяцев 2016 года сдано порядка 25 крупных военных кораблей, что на 60% меньше уровня аналогичного периода 2015 года. Однако, в соответствии со сдаточной программой, по итогам 2016 года российскими верфями должно быть передано заказчикам в России и заграницей более 90 кораблей совокупным тоннажем порядка 155 тыс. т (на 20% меньше уровня 2015 года в количественном выражении, но на 80% больше по совокупному тоннажу и на 60% больше в денежном выражении). В целом в объёме судостроения в количественном выражении военное судостроение занимает более 50%, а в оценочной стоимости всех построенных в России судов доля боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ составляет около 80%. Для сравнения – в 2011 году этот показатель составил 36%. Этим подтверждается ведущая роль сегмента гособоронзаказа в работе всей российской судостроительной отрасли. В сегменте гражданского судостроения в 2016 году должно быть сдано порядка 90 судов совокупным тоннажем около 250 тыс. т (на 7% выше уровня 2015 года в количественном выражении). Согласно материалам базы данных «Заказы на строительство судов на верфях России» ИА INFOLine, на 2016-2017 годы запланирована сдача порядка 230 судов и кораблей всех типов суммарным тоннажем около 450 тыс. тонн. Это означает, что уровень загрузки производственных мощностей у российских верфей остается низким – от 30% до 40%, что отрицательно сказывается на финансовой устойчивости и эффективности производственной деятельности, особенно в условиях экономического кризиса.

Преимущества исследования:
анализ рынка судостроения и судоремонта России; охват гражданского и военного кораблестроения (в том военного экспорта); базой исследования является ежемесячно обновляемая и пополняемая аналитическая база заказов на строительство судов на верфях России (данные о заказчиках, исполнителях, технических и стоимостных характеристиках судов и актуальный статус по каждому из указанных проектов), а также уникальная подборка новостей по тематике "Судостроительная промышленность РФ и стран ближнего зарубежья".

Затраченные ресурсы: 180 человеко-дней (около 700 тыс. руб.)

Задачи и структура исследования по разделам:
Раздел I. Общая характеристика судостроительной отрасли: структура и динамика мирового рынка судостроения, основные особенности российского рынка судостроения, проблемы судостроительной отрасли России.
Раздел II. Состояние и перспективы российского гражданского флота: краткая характеристика крупнейших судоходных компаний, а именно: ОАО "Современный Коммерческий Флот", ОАО "Приморское морское пароходство", ОАО "Дальневосточное морское пароходство"; краткая характеристика основных групп судов (морской флот, речной флот, рыболовный флот, освоение континентального шельфа, перспективные затраты на развитие гражданской морской техники и судостроения).
Раздел III. Состояние военно-морского флота и гражданского флота, принадлежащего государству: ключевые особенности и структура ВМФ России (подводный флот ВМФ России, надводный флот ВМФ России), программа военно-технического сотрудничества, ледокольный флот (мореплавание в высоких широтах, атомные ледоколы, дизельные ледоколы), научно-исследовательские суда, плавучие АЭС.
Раздел IV. Направления развития судостроительной отрасли: проблемы, которые необходимо решить при дальнейшем развитии отрасли, стратегическое планирование, правовое обеспечение функционирования судостроительной отрасли, меры научно-технического и технологического характера, оптимизация производственного потенциала, применение лизинговых схем в судостроении, интеграция верфей Крыма в судостроительную отрасль России.
Раздел V. Перспективы создания новых и модернизации действующих судостроительных предприятий: Ново-Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург), "Восток-Раффлз" (Приморский край), Судостроительный комплекс "Звезда" (Приморский край), Западная верфь (Калининград) , развитие новых малых верфей, модернизация действующих судостроительных предприятий, создание новых судостроительных мощностей в Заполярье.
Раздел VI. Прогноз развития судостроительной отрасли: анализ факторов, влияющих на состояние и развитие отрасли, возможные последствия применения закона о государственной поддержке судостроения и судоходства, перспектива подводного военного кораблестроения (атомные подводные лодки, дизельные подводные лодки), перспектива надводного военного кораблестроения, военно-техническое сотрудничество, факторы, оказывающие влияние на работу российского судостроения, количественный прогноз строительства судов на российских верфях (подводное кораблестроение, надводное военное кораблестроение , строительство военного вспомогательного флота, специальные суда и сооружения, морские и речные транспортные суда, вспомогательные суда, рыболовный флот, научно-исследовательский флот).

Опыт работы и референции: ИА INFOLine реализует для клиентов заказные исследования и выпускает инициативные исследования по рынкам судостроения и судоремонта c 2010 года. Нашими постоянными клиентами являются более 20 судостроительных, судоремонтных и проектных предприятий (в том числе лидеры рынка ОАО "ОСК", ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова", "Ленинградский судостроительный завод "Пелла", "Красный Якорь", "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", "Бюро Веритас Русь", "Звёздочка", "Самусьский судостроительно-судоремонтный завод", "Завод "Красное Сормово", "Морские навигационные системы", "Завод "Экватор", НГУ "Прометей", "МКБ "Компас"), более 15 поставщиков оборудования для судостроительной отрасли (ООО "Холдинг Кабельный Альянс", ЗАО "Хемпель", ОАО "КАМПО", ОАО "Концерн ЦНИИ Электроприбор", ООО "Нева-Металл Трэйд" и другие). Рейтинг крупнейших судостроительных предприятий России INFOLine Shipbuilding Russia TOP ежегодно публикуется в ведущих СМИ и является наиболее авторитетным и цитируемым рейтингом по рынку судостроения России. Кроме того, ИА INFOLine обладает уникальными компетенциями и опытом в проведении исследований по смежным отраслям России, таким как машиностроение и топливно-энергетический комплекс.

Анкету информационных потребностей и полный перечень готовых Исследований и других информационных продуктов ИА INFOLine Вы можете запросить ЗДЕСЬ. Направив нам заполненную анкету, Вы сможете БЕСПЛАТНО получить краткую версию

Методы исследования и источники информации:

• экспертные опросы и анкетирование более 100 судостроительных и транспортных компаний;
• анализ Базы данных ИА INFOLine "Заказы на строительство судов на верфях России: Итоги 2016-2017 годов";
• анализ новостной информации из подборки новостей, которые ИА INFOLine осуществляет в рамках услуги Тематические новости: "Судостроительная промышленность РФ и стран ближнего зарубежья";
• ежемесячно обновляемые данные баз государственного заказа;
• финансовая отчётность предприятий, пресс-релизы и презентации, материалы корпоративных интернет-сайтов;
• материалы СМИ: федеральной и региональной прессы, информагентств, электронных СМИ;
• материалы более 60 специализированных и отраслевых СМИ и сайтов, посвящённых судостроительной и судоремонтной отрасли, военно-морскому флоту, а также водному транспорту;
• данные Федеральной службы государственной статистики;
• Материалы Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли, ФА по рыболовству;
• Нормативные акты Российской Федерации, Федеральные Целевые Программы Правительства РФ.

Специальное предложение: при покупке Стандартной версии Исследования "Судостроительная промышленность России. Тенденции 2016 года. Прогноз до 2020 года" Вы получите подписку на три месяца на услугу Тематические новости "Судостроительная промышленность РФ и стран ближнего зарубежья" в ПОДАРОК.

Если Вас не заинтересовали готовые исследования ИА INFOLine, то запросить бриф на подготовку индивидуального Исследования Вы можете ЗДЕСЬ.