По итогам I квартала 2022 г. объем перевозок грузов железнодорожным транспортом увеличился на 2,16% до 335 млн т. В январе объем перевозок увеличился на 4,4% до 113,4 млн т., в феврале – на 2,1% до 103,6 млн т., а в марте всего лишь на 0,1%. Погрузка на сети "РЖД" I квартале 2022 г. выросла на 0,16% до 307,9 млн т., а грузооборот на 3,9% до 660,1 млрд т-км. В апреле 2022 года погрузка на сети сократилась на 5% до 102,4 млн т., а грузооборот сократился на 1,3% до 222,5 млрд т-км. За январь-апрель 2022 года погрузка сократилась на 1,1% и составила 410,3 млн т.
В I квартале 2022 году наблюдается увеличение в перевозке черных металлов (+4,6%), нефтяных грузов (+4,2%) и минерально-строительных грузов (+4%). Однако, в марте перевозки нефтяных грузов сократились на 1,5%, руды – на 2,3%, удобрений – на 3,6%. В апреле 2022 года сокращение объема перевозок составило 6,4% до 111,6 млн т. Сокращение наблюдается по всем видам грузов, кроме хлебных – увеличились на 4,7%. Перевозки угля сократились на 13,8%, нефтяных грузов – на 7,8%, удобрений – на 12%, руды – на 11,8%.
Доля ТОР-30 крупнейших операторов по объему грузоперевозок уменьшились на 1,3 п.п. и составила 80,8%, а доля ТОР-30 по грузообороту снизилась на 3,3 п.п. и составила 83,7%.
Доля TOP-30 операторов по величине парка, объему перевозок и грузообороту
Источник: INFOLine Rail Russia TOP №1 2022
В I квартале 2022 года доля высокодоходных перевозок выросла на 1,1 п.п. и составила 31,4% (105 млн т.), доля среднедоходных грузов сократилась на 1,1% и составила 13,1% (44 млн т.), а низкодоходных увеличилась на 0,1 п.п и составила 55,5% (186 млн т). В структуре перевозок доля каменного угля увеличилась на 0,1 п.п., нефти и нефтепродуктов – на 0,3 п.п., минерально-строительных грузов – на 0,2 п.п. Снижение долей наблюдается в перевозках руды, удобрений, лесных грузов и прочих видов грузов.
С начала 2022 года действует запрет на экспорт из России необработанной древесины и древесного сырья для фанеры, в связи с чем снижение заготовки древесины в стране в I квартале 2022 года составило 2,4% до 68,9 млн куб. м. Самый большой спад – 34% – зафиксирован в Ленинградской области, в Иркутской области снижение составило 11,5%. Также, в марте 2022 года Минпромторг ввел временный запрет на продажу сырья для фанеры в Европу и США в ответ на санкции западных стран в отношении России.
Погрузка лесных грузов на железной дороге в I квартале 2022 года сократилась на 15,4% до 8,9 млн т. Перевозка лесных грузов сократилась на 11,2% до 11 млн т., а доля в структуре перевозок – на 0,5 п.п. Грузооборот лесных грузов сократился на 7,5% до 17,2 млрд т-км, а доля в грузообороте – на 3,2 п.п.
По парку вагонов в собственности на конец I квартала 2022 года, 87,5% грузового железнодорожного подвижного состава России принадлежит 471 собственнику, а по парку в управлении 98,2% парка оперируют 443 компании.
Доля совокупного парка собственников, представленных в базе, от общего парка по РФ по видам вагонов на I квартал 2022 года
Источник: Аналитическая база «600 крупнейших собственников и операторов подвижного состава. 2022 год»
Аналитическое агентство INFOLine разработало аналитическую базу «600 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России».
База «600 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России» описывает 471 собственника подвижного состава, в том числе 47 компаний, занимающихся финансовым лизингом, и 443 оператора подвижного состава. Корректность приведенных данных обеспечена регулярными мониторингами и опросами собственников. База содержит шесть разделов:
1. Рейтинг операторов подвижного состава и оперлизинговых компаний России по величине парка и показателям перевозок;
2. База 600 собственников и операторов подвижного состава России, содержащая контактную информацию, информацию о величине парка и перевозок;
3. Краткий обзор рынка подвижного состава России;
4. Бизнес-справки по крупнейшим собственникам и операторам России;
5. Бизнес-справки по крупнейшим компаниям, занимающимся операционным лизингом в России;
6. База и рейтинги крупнейших собственников и операторов подвижного состава России по видам подвижного состава (полувагоны, цистерны, крытые вагоны, платформы, фитинговые платформы, цементовозы, зерновозы, минераловозы, автомобилевозы).
Аналитическая база предназначена для оптимизации взаимодействия лизинговых и операторских компаний, предприятий по производству и ремонту подвижного состава, а также грузовладельцев с фактическими собственниками вагонов. Данные аналитической базы также могут быть использованы для конкурентного анализа рынка аренды и предоставления различных видов вагонов.
Запросить пример полного описания собственников и операторов из базы, а также демо-версию базы вы можете здесь.
Более подробный анализ основных показателей деятельности железнодорожного транспорта и событиях отрасли грузовых железнодорожных перевозок в условиях текущей экономической ситуации и санкционных ограничений по итогам I квартала 2022 года, вы можете узнать в обзоре
INFOLine Rail Russia TOP №1 2022.
Подробнее об основных итогах года транспортной отрасли России, основных событиях, законодательных актах, состоянии транспортной отрасли России в условиях текущей экономической ситуации и санкционных ограничений вы можете узнать в обзоре "Транспортная отрасль России 2022 года"
Рекомендуется: для оперативного ежедневного или еженедельного мониторинга событий в транспортной сфере целесообразно использование услуги «тематические новости»: «Железнодорожный транспорт РФ» и «Железнодорожное машиностроение РФ и стран ближнего зарубежья».
Анкету информационных потребностей, а также полный перечень готовых исследований и других информационных продуктов агентства INFOLine вы можете запросить здесь.
НОВЫЕ проекты: 
