Краткая версия Исследования "Рынок DIY России. Итоги 2016 года. Тенденции 2017 года. Прогноз до 2019 года"
Предлагаем БЕСПЛАТНО получить краткую версию Исследования "Рынок DIY России".
Для этого заполните форму и нажмите
«Отправить запрос»
  • Анализ и прогноз динамики рынка DIY России
  • Рейтинг DIY Retail Russia TOP
  • Особенности развития форматов на рынке DIY России
  • NEW! Ожидания динамики рынка строительно-отделочных материалов в 2017 году
  • Состояние и перспективы строительного рынка России


Получить краткую версию Исследования "Рынок DIY России" БЕСПЛАТНО
 
  Свяжитесь прямо сейчас:
+7 812 322 6848 или +7 495 772 7640
mail@infoline.spb.ru или Задать вопрос
My statusINFOLine
 

Готовые продукты

Исследования
База данных: "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава" (доступна обновленная версия продукта)

База данных: "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава" (доступна обновленная версия продукта)

  • Дата выхода: 01.09.2014
  • Кол-во стр: 523
  • Язык отчета: Русский
  • Демо-версия: Загрузить
  • Презентация: Скачать
  • Стоимость: 60 000 руб Со Скидкой: 48 000 руб.
Twitter Yandex Mail Google Bookmarks Одноклассники FriendFeed
На фоне усиления негативных тенденций в экономике России и ухудшении показателей транспортной отрасли особую актуальность приобретает повышение качества коммуникаций между участниками перевозочного процесса (грузовладелец, собственник и оператор). К началу II квартала 2014 года количество подвижного состава на сети превысило 1,2 млн. вагонов. С ростом парка на сети усиливается проблема узких мест (нехватка станционный путей под сортировку порожняка и под простои в ожидании перевозки на станциях погрузки и выгрузки, перемещение встречных порожних однотипных вагонов через лимитирующие участки сети и т. д.). Все эти факторы на фоне дефицита тягового состава (до 15% парка не обеспечено локомотивной тягой), приводят к низкой скорости, нестабильности сроков доставки грузов, росту оборота вагона и снижению доходности оперирования парком. В начале 2014 года доходность оперирования полувагонами по некоторым направлениям упала до 400 руб./сут., тогда как в 2013 году в среднем данный показатель составлял 650-700 руб./сут. Вследствие снижения ставок аренды компании, ориентированные на сегмент операционного лизинга и аренды начали всё более активно работать в сегменте оперирования подвижным составом (например "УВЗ-Логистик"). На фоне сокращения спроса и падения цен на новые грузовые вагоны, вагоностроительные компании вынужденно реализовывали продукцию аффилированным с ними операторам, лизинговым и арендным компаниям – такой стратегии в течение 2013 года придерживались ОАО "НПК "УВЗ", "Тихвинский ВСЗ", "Новокузнецкий ВСЗ" и некоторые украинские производители. В 2013 году в связи с многочисленными авариями обострилась проблема обеспечения безопасности грузоперевозок, что привело введению временного запрета продления эксплуатации вагонов с истекшим сроком службы (с апреля 2013 года разрешено только экономически нецелесообразное продление на 1 год). Согласно разработанной Минтрансом РФ концепции процедуры продления сроков, увеличить срок службы вагонов можно будет только после модернизации и сертификации вагона. Срок службы вагона может быть продлен, если его пробег после первого капитального ремонта достиг критических значений от 900 до 2200 тыс. км в зависимости от типа. Если вагон допущен к продлению, то ему присваивается новая модель и модификация. С августа 2014 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза РФ, Белоруссии и Казахстана, который предполагает продление срока службы вагонов в России лишь при условии их модернизации и сертификации.
Учитывая данные тенденции, ИА "INFOLine" разработало и выпустило новый продукт База данных "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России".

База "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России" включает четыре основных раздела:
  • Рейтинг крупнейших операторов и оперлизинговых компаний по итогам 1 кв. 2014 года;
  • База собственников и операторов подвижного состава России на 1 апреля 2014 года;
  • Состояние рынка подвижного состава по видам по итогам 1 полугодия 2014 года;
  • База собственников и операторов подвижного состава по видам грузовых вагонов на 1 апреля 2014 года.
Ключевым отличием обновленной Базы от версии 2013 года является дополнение Раздела «Состояние рынка подвижного состава по 10 видам» информацией по прогнозу списания подвижного состава до 2017 года с учетом продления срока службы (и фактическому объему списания за I пол. 2014 г.), а также, по прогнозу закупок вагонов до 2017 года и фактическому объему закупок за I пол. 2014 года. Кроме того, в 2014 году информация о собственниках и операторах цистерн приведена в разрезе типов цистерн – нефтеналивные, для перевозки СУГ и прочие (для перевозки нефтехимических грузов, кислот и др.).
Первый раздел Базы включает рейтинг ТОП-50 крупнейших операторов на рынке подвижного состава. Специалистами ИА "INFOLine" была проанализирована информация об итогах операционной деятельности 50 крупнейших операторов ж/д подвижного состава, на долю которых по итогам I кв. 2014 года приходилось 82% парка в управлении , 73% – парка в собственности с учетом финансового лизинга и 90% перевозок грузов железнодорожным транспортом в России. Помимо показателей парка и перевозок, компании были проранжированы по величине выручки от оперирования подвижным составом. Кроме количественных показателей, по которым были составлены Рейтинги, также были рассчитаны показатели эффективности деятельности операторов, в том числе технологические (общий объем грузов, перевезенный за год в одном вагоне) и финансовые (отношение выручки к количеству парка в управлении , к общему объему перевозок грузов и грузообороту). Кроме того, в разделе представлен Рейтинг компаний, занимающихся операционным лизингом железнодорожного подвижного состава и приведены данные по крупнейшим сделкам аренды и операционного лизинга.
Второй раздел Базы включает структурированную информацию о крупнейших собственниках и операторах подвижного состава и является ключевым разделом данного продукта. Данный раздел Базы включает контактную информацию (название компании, организационно-правовая форма, фактический адрес, телефон, факс, E-mail, сайт, Ф.И.О и должность руководителя компании, Ф.И.О. и должность руководителя транспортного подразделения (для компаний грузовладельцев)), а также информацию о количестве находящегося в собственности, собственности с учетом финансового лизинга и управлении компании подвижного состава, имеющего право выхода на сеть ОАО "РЖД", на 1 апреля 2014 года по видам (крытые вагоны, универсальные и специализированные платформы, полувагоны, нефтеналивные цистерны, цистерны для СУГ, цистерны прочих видов, хопперы-минераловозы, хопперы-цементовозы, хопперы-зерновозы, фитинговые платформы, автомобилевозы и рефрижераторные вагоны). В базу вошли компании, в собственности либо управлении которых находится более 30 вагонов. Количество вагонов на 1 апреля 2014 года в управлении рассчитано как сумма количества собственных вагонов (включая вагоны, находящиеся в финансовом лизинге), не переданных в аренду, и количества вагонов, арендуемых у других собственников. Уникальность подхода к расчету парка компаний (как в управлении, так и в собственности), приведенных в данной базе, заключается в том, что ИА "INFOLine" проводится ежеквартальный опрос порядка 100 крупнейших собственников и операторов подвижного состава, на долю которых приходится более 70% всего парка, благодаря чему данные более корректные, чем в других источниках (учитываются арендные сделки на рынке нефтеналивных цистерн, приводятся корректные показатели по компаниям, занимающимся операционным лизингом, которые владеют парком на условиях финансового лизинга). Кроме того, данные по собственникам и операторам подвижного состава приведены по холдингам. Еще одной ключевой особенностью данной базы является то, что по компаниям-операторам приведен не только парк в собственности, но и в собственности с учетом финансового лизинга.
В третьем разделе Базы приведены описание и анализ текущего состояния рынка подвижного состава в стране, в том числе и по типам подвижного состава (полувагоны, цистерны для перевозки нефтеналивных грузов, цистерны для перевозки СУГ, крытые вагоны, универсальные платформы, минераловозы, цементовозы, зерновозы, фитинговые платформы, автомобилевозы, рефрижераторные и изотермические вагоны). По каждому виду подвижного состава проведен анализ динамики закупок/списаний вагонов соответствующего типа в долгосрочной динамике, анализ закупок в разрезе типов собственников и операторов (непосредственно операторы, лизинговые компании, грузовладельцы и кэптивные операторы, дочерние компании холдинга "РЖД", и др.). Также, в разделе приведена информация о среднем возрасте каждого из типов подвижного состава, их нормативном сроке службы, возрастной структуре парка и прогнозах закупок и списаний подвижного состава на ближайшую перспективу. Кроме того, по крупнейшим собственникам и операторам приведены данные по количеству вагонов в собственности, собственности с учетом финансового лизинга, управлении и их средний возраст.
Четвертый раздел Базы включает таблицы с информацией по крупнейшим собственникам и операторам на рынке каждого из описанных в третьем разделе видов вагонов (полувагоны, цистерны для перевозки нефтеналивных грузов, цистерны для перевозки СУГ, крытые вагоны, универсальные платформы, минераловозы, цементовозы, зерновозы, фитинговые платформы, автомобилевозы, рефрижераторные и изотермические вагоны). Информация, приведенная в разделе включает контактные данные компаний (фактический адрес, телефон, факс, e-mail, web-адрес, Ф.И.О. руководителя и Ф.И.О. руководителя транспортного подразделения (для грузовладельцев)) и данные по парку в собственности, собственности с учетом финансового лизинга и управлении.
Всего в базе приведены данные по 480 собственникам подвижного состава (в том числе 66 компаний, занимающихся финансовым лизингом подвижного состава), на которые приходится 93,9% (1145,5 тыс. вагонов) грузового железнодорожного подвижного состава России на 1 апреля 2014 года, в том числе:
  • 220 собственников полувагонов, владеющих 99,5% величины парка России (558,9 тыс. ед.)
  • 232 собственника цистерн, владеющих 84,3% величины парка России (249,1 тыс. ед.)
  • 176 собственников крытых вагонов, владеющих 96,2% величины парка России (70,2 тыс. ед.)
  • 125 собственника платформ, владеющих 93,4% величины парка России (65,3 тыс. ед.)
  • 71 собственник фитинговых платформ, владеющий 88,7% величины парка России (39,6 тыс. ед.)
  • 88 собственников цементовозов, владеющих 92,3% величины парка России (26,6 тыс. ед.)
  • 23 собственника автомобилевозов, владеющих 86,4% величины парка России (4,8 тыс. ед.)
  • 51 собственника зерновозов, владеющих 96,1% величины парка России (39,9 тыс. ед.)
  • 47 собственника минераловозов, владеющих 94,8% величины парка России (34,0 тыс. ед.)
  • 33 собственников изотермических и рефрижераторных вагонов, владеющих 91,6% величины парка России (12,5 тыс. ед.)
В базе приведены данные по 420 операторам подвижного состава, на которые приходится 97,4% (1188,7 тыс. вагонов) парка грузового железнодорожного подвижного состава России на 1 апреля 2014 г., в том числе:
  • 192 оператора полувагонов, владеющих 97,0% величины парка России (539,9 тыс. ед.)
  • 181 оператор цистерн, владеющий 97% величины парка России (304,0 тыс. ед.)
  • 149 операторов крытых вагонов, владеющих 91% величины парка России (70,2 тыс. ед.)
  • 109операторов платформ, владеющих 93,6% величины парка России (65,3 тыс. ед.)
  • 55 операторов фитинговых платформ, владеющих 96,1% величины парка России (44,9 тыс. ед.)
  • 62 оператора цементовозов, владеющих 85,4% величины парка России (24,5 тыс. ед.)
  • 12 операторов автомобилевозов, владеющих 99,9% величины парка России (5,5 тыс. ед.)
  • 40 оператора зерновозов, владеющих 97% величины парка России (45,2 тыс. ед.)
  • 37 операторов минераловозов, владеющих 99% величины парка России (35,8тыс. ед.)
  • 27 операторов изотермических и рефрижераторных вагонов, владеющих 79,1% величины парка России (10,8тыс. ед.)
База данных "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России" предназначена для оптимизации взаимодействия лизинговых и транспортных компаний, а также компаний, занимающихся производством и ремонтом подвижного состава с фактическими собственниками подвижного состава. Также база данных позволяет компаниям грузовладельцам получить информацию о собственниках и операторах подвижного состава. Кроме того, данные базы могут быть использованы собственниками и операторами подвижного состава для целей конкурентного анализа, а также передачи (получения) вагонов в лизинг (аренду).
О Базе данных "500 крупнейших собственников и операторов подвижного состава России"
Раздел I. Рейтинг операторов подвижного состава INFOLine Rail Russia TOP
1.1 Ранговый рейтинг операторов подвижного состава
1.2 Рейтинг операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении
1.3 Рейтинг крупнейших операторов подвижного состава по величине парка в собственности
1.4 Рейтинг операторов подвижного состава по объему перевозок
1.5 Рейтинг операторов по грузообороту
1.6 Рейтинг операторов по выручке от ж/д перевозок и предоставления парка в аренду
1.7 Рейтинг компаний, занимающихся операционным лизингом
Раздел II. База собственников и операторов подвижного состава России
2.1. База 420 крупнейших операторов подвижного состава
2.2. База 515 крупнейших операторов по парку в собственности с учетом финансового лизинга
2.3. База 480 крупнейших собственников подвижного состава (без учета финансового лизинга)
2.4 Списание подвижного состава (с учетом продления срока службы вагонов) до 2017 года в разрезе по крупнейшим собственникам
Раздел III. Состояние рынка подвижного состава по видам
3.1. Состояние парка железнодорожного подвижного состава
3.2. Состояние рынка полувагонов
3.3. Состояние рынка цистерн
3.3.1. Состояние рынка нефтеналивных цистерн
3.3.2. Состояние рынка цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов
3.4. Состояние рынка крытых вагонов
3.5. Состояние рынка универсальных платформ
3.6. Состояние рынка хопперов-минераловозов
3.7. Состояние рынка хопперов-цементовозов
3.8. Состояние рынка хопперов-зерновозов
3.9. Состояние рынка фитинговых платформ
3.10. Состояние рынка вагонов-автомобилевозов
3.11. Состояние рынка рефрижераторных и изотермических вагонов
Раздел IV. База крупнейших собственников и операторов подвижного состава по видам
4.1. Крупнейшие собственники и операторы полувагонов
4.2. Крупнейшие собственники и операторы цистерн
4.2.1. Крупнейшие собственники и операторы нефтеналивных цистерн
4.2.2. Крупнейшие собственники и операторы цистерн для перевозки СУГ
4.2.3. Крупнейшие собственники и операторы цистерн для перевозки нефтехимических грузов, кислот и др.
4.3. Крупнейшие собственники и операторы крытых вагонов
4.4. Крупнейшие собственники и операторы платформ
4.5. Крупнейшие собственники и операторы хопперов-минераловозов
4.6. Крупнейшие собственники и операторы хопперов-цементовозов
4.7. Крупнейшие собственники и операторы хопперов-зерновозов
4.8. Крупнейшие собственники и операторы фитинговых платформ
4.9. Крупнейшие собственники и операторы вагонов-автомобилевозов
4.10. Крупнейшие собственники и операторы рефрижераторных и изотермических
вагонов
Раздел I. Рейтинг операторов подвижного состава
Графики
  • Динамика доли рынка крупнейших операторов подвижного состава в управлении в 2008-2014 гг., %
  • Динамика доли рынка крупнейших операторов подвижного состава в собственности в 2009-2014 гг., %
  • Динамика доли грузоперевозок крупнейших операторов подвижного состава в 2009-2014 гг., %
  • Динамика изменения парка в управлении ТОП-20 операторов в I кв. 2014г. к началу 2014 г. и в I кв. 2013г. к началу 2013г., тыс. шт.
  • Динамика изменения парка в собственности ТОП-20 операторов в I кв. 2014г. к началу 2014 г. и в I кв. 2013г. к началу 2013г., тыс. шт.
Таблицы
  • Ранговый рейтинг ТОП-50 операторов подвижного состава по итогам I кв. 2014 года
  • Рейтинг операторов подвижного состава по количеству вагонов в управлении в 2008-2014 гг., тыс. шт.
  • Рейтинг операторов подвижного состава по величине парка в собственности (включая финансовый лизинг) на конец периода в 2008-2014гг, тыс. шт.
  • Рейтинг операторов подвижного состава по величине парка в собственности (без учета финансового лизинга) в 2008-2014 гг., тыс. шт.
  • Рейтинг операторов подвижного состава по объему грузоперевозок в 2008-2014 гг., млн. тонн
  • Рейтинг операторов подвижного состава по отношению объема перевозок к парку в управлении, тыс. тонн на вагон в год
  • Рейтинг операторов по грузообороту в 2010-2014гг., млрд. т-км
  • Рейтинг операторов по отношению грузооборота к парку в управлении, млн. т-км на вагон в год
  • Рейтинг операторов по валовой выручке (с учетом тарифа ОАО "РЖД"), млрд. руб. без НДС
  • Рейтинг по выручке (за вычетом тарифа "РЖД") в сегменте железнодорожных перевозок и предоставления вагонов в аренду за соответствующий год, млрд. руб. без НДС
  • Отношение выручки за вычетом тарифа "РЖД" к среднегодовому парку в управлении (либо собственности с учетом финн. лизинга для арендных компаний), тыс. руб. без учета НДС на вагон в день
  • Выручка от оперирования за вычетом тарифа "РЖД", приходящаяся на вагон в управлении, тыс. руб. без учета НДС на вагон в день
  • Рейтинг операторов по выручке в сегменте ж/д перевозок, приходящейся на тонну перевезенных грузов по итогам 2010-2013г., тыс. руб/тонн
  • Рейтинг операторов по выручке в сегменте ж/д перевозок, приходящейся на тонно-километр по итогам 2010-2013г., руб./т-км
  • Рейтинг оперлизинговых компаний по величине парка в собственности на конец периода в 2008-2014 гг, тыс. шт.
  • Крупнейшие арендодатели на рынке подвижного состава в 2008-2014 гг., тыс. ед. (на конец периода)
  • Крупнейшие сделки аренды на рынке подвижного состава по итогам 1 квартала 2014 года, тыс. ед.
  • Крупнейшие компании в сегменте операционного лизинга и долгосрочной аренды подвижного состава в 2008-2014 гг., тыс. ед.
Раздел III. Состояние рынка подвижного состава по видам
По каждому подразделу приведен следующий перечень графиков:
  • Динамика объемов списания и закупок данного вида вагонов в России в 2005-I пол. 2014гг., ед;
  • Прогноз списания (с учетом продления срока службы) данного вида вагонов в России до 2017 года, тыс. ед.
  • Динамика закупок данного вида вагонов по типам собственников в России в 2009-I пол. 2014гг., тыс. ед.
  • Структура закупок данного вида вагонов по типам собственников в России в 2009- I пол. 2014гг., тыс. ед.
  • Динамика закупок данного вида вагонов по типам операторов в России в 2009- I пол. 2014гг., тыс. ед.
  • Структура закупок данного вида вагонов по типам операторов в России в 2009- I пол. 2014гг., тыс. ед.
  • Возрастная структура парка данного вида вагонов в России на 1.4.2014, тыс. ед.
  • Структура парка данного вида вагонов в разрезе типов собственников на 1.4.2014, %
  • Структура парка данного вида вагонов в разрезе типов операторов на 1.4.2014, %
  • Динамика грузооборота ж/д транспорта в России за 2006-2013 гг. по видам вагонов, млрд.т-км
  • Динамика грузооборота ж/д транспорта в России за I кв. 2007-2014гг. по видам вагонов, млрд.т-км
  • Динамика грузооборота данного типа вагонов в России в 2006-2013гг., млрд. т-км
  • Динамика грузооборота данного типа вагонов в России в 2006-2013гг. по типам сообщения, млрд. т-км
  • Динамика средней дальности перевозок грузов в вагонах данного типа в России в 2006-2013гг., км
  • Динамика объёмов перевозки грузов ж/д транспортом в России в 2006-2013гг. по видам вагонов, млрд.тонн
  • Динамика перевозок грузов в вагонах данного типа в России в 2009-2014гг. (месячные данные), млн.т.
  • Динамика перевозок грузов в вагонах данного типа в России в 2006-2013гг. по видам грузов, млн.т.
  • Структура перевозок грузов в вагонах данного типа в России в 2006-2013гг. по видам грузов, %
  • Динамика перевозок основных грузов в России в 2006-2013гг. по видам вагонов, млн. тонн
  • Структура перевозок основных грузов в России в 2006-2013гг. по видам вагонов, %
По каждому подразделу приведен следующий перечень таблиц:
  • Парк данного вида вагонов в России в разрезе крупнейших собственников и операторов (без лизинговых компаний) на 1 апреля 2014г.
  • Крупнейшие лизинговые компании по количеству данного вида вагонов в лизинговом портфеле на 1 апреля 2014г.
Раздел IV. База крупнейших собственников и операторов подвижного состава по видам
По каждому подразделу приведен следующий перечень таблиц:
  • Крупнейшие собственники и операторы полувагонов на 1 апреля 2014 года

 


19.04.2017

19.04.2017

19.04.2017

19.04.2017

18.04.2017


 
Карта Контакты

Copyright © 2013: Информационное агентство “INFOLine” - маркетинговые исследования
Санкт-Петербург: +7 812 322 6848, Москва: +7 495 772 7640
электронная почта: mail@infoline.spb.ru
Адрес в Санкт-Петербурге: 199155, Россия, Санкт-Петербург, пр.КИМа, дом 28
Мобильная версия сайта

Мы принимаем к оплате:
  


Яндекс цитирования